鑲入式調節板因其具有較大的調節范圍，而廣泛被采用。除非貨車車底與貨臺高度差距非常小，否則，不要輕易設計或選用臺邊式調節板。調節板的使用壽命很長，且對整個系統的動作效率有著極大的影響，所以在選擇調節板時，準確確定調節板的下列要素極其重要：

●  長度

●  寬度

●  搭板長度

●  承重能力

●  動力系統

●  環境適應性

4.2.1、調節板的長度

調節板的長度直接影響著使用過程中斜板的坡度。這一坡度要小于裝卸工具所能承受的最大坡度。

調節板的所需長度由平臺和貨車底板之間的最大高度差決定。

下表是各種條件下所需調節板的正確長度，其中機動設備條件下是指其滿載的情況下爬坡能力極限：

單位：厘米

上表未列出的高度差或裝卸設備，調節板最小長度可由實際高度差除以裝卸設備所能承受的最大坡度獲得。

裝卸設備為在調節板上靈活安全地行駛，必須有足夠的距地空隙（Ground Clearance），如圖34和35。 

    

在臺邊式調節板上使用托板搬運車時，搬運車足夠的距地空隙尤為重要，否則會發生裝卸設備底部與調節板表面摩擦情況（圖36）。在鑲入式調節板上使用托板搬運車，其距地空隙通常已足夠；如有疑慮，請與設備供應商協商。

4.2.2、調節板寬度

調節板通常有1 . 8 3 1 . 9 8和2 . 1 3米三種寬度即6英尺，6 . 5英尺及7英尺） ，最常用的是1 . 8 3米，它可適用于大多數托板貨物運輸車輛的裝卸。也可有一種靈活的選擇，當使用調節板的車輛內寬度相差范圍大時，可將活頁搭板設計成三段式，有選擇地使用一塊或兩塊。

4.2.3、搭板的長度

調節板前端的活頁搭板必須伸進貨車內部足夠長度以保證牢固可靠的支撐。根據美國國家標準學會MH14.1標準，這一長度應不短于10厘米（圖37）。

多數情況下，標準搭板可伸出防撞膠外25厘米，可提供足夠支撐力，特殊車廂考慮用較長的搭板。冷藏貨車的車廂底板結構特殊，需45厘米或更長的搭板。

4.2.4、承重量

如調節板的承重量選擇適宜，可大大增加調節板的使用壽命。調節板承重量的選擇很大程度上取決于使用調節板的叉車的總毛重（GVW） 。它包含叉車的自重、屬具和滿載貨物的重量（ 連操作者） 。電動叉車還應包含電瓶的重量。調節板通常承重量有6噸、1 0噸、1 5噸幾種，最大可定做2 2噸。

通常，石油氣和汽油動力的叉車，空車自重量是其承重量的1 7 0—2 1 0%。電動叉車由于有電瓶，重量要再多2 0 0至8 0 0千克。（ 如載重1噸的叉車，自重起碼為1 . 7噸，不過近兩年來出的新品自重會輕些。）

為確定調節板的承重量，首先應確定叉車的總毛重（GVW） 。調節板最低承重量為叉車總毛重乘以安全系數1 . 5。如果下列情況有一種出現，則乘以2 . 1。如果有兩種或兩種以上情況出現，則乘以2 . 5 5。

影響承重量的因素：

● 每日超過8輛貨車使用同一調節板；

● 叉車會在調節板上轉移方向，而非走直線，直進直退；

● 使用三輪叉車；

● 叉車在調節板上的行駛速度會高于6千米/小時；

● 叉車前端或兩側加裝有特殊裝置（如夾桶機、報紙夾、推拉器等屬具）；

4.2.5、動力系統

從運作效率和安全性考慮，電動按鈕式是調節板現采用的總趨勢；手動彈簧機械式只有在裝卸貨平臺附近不能供應電源或廠房有防爆要求時才采用。電動按鈕式因具有少維修和少調校的特點，從長遠角度看，成本最低。

4.2.6、環境適應性

滿足環境及濕度控制需要的穿墻式平臺，要考慮為調節板增設輔助的密封條或毛刷，減少空氣通過調節板坑位邊隙滲入。

冷庫所設置的調節板，其斜板背面需隔熱處理；否則，水汽的凝結會腐蝕調節板背面，造成機械結構過早損壞，隔熱處理層可阻止熱空氣接觸調節板背面，使水汽不會凝結在金屬表面上；同時，隔熱處理層還減少建筑物內部冷氣的散失。